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梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界著名的德國(guó)汽車(chē)品牌。1886年1月，卡爾·奔馳發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車(chē)，獲得專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)：DRP 37435 ），與此同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車(chē)。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車(chē)，以高質(zhì)量、高性能的汽車(chē)產(chǎn)品聞名于世。除了高檔豪華轎車(chē)外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車(chē)和重型載重汽車(chē)的生產(chǎn)廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG） 旗下公司，與寶馬，奧迪并稱(chēng)”三駕馬車(chē)“。2014年8月6日，江蘇省物價(jià)局反壟斷分局已對(duì)蘇州、無(wú)錫等五個(gè)城市的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了反壟斷調(diào)查。2015年4月，江蘇省物價(jià)局對(duì)奔馳汽車(chē)價(jià)格壟斷案依法作出行政處罰，對(duì)奔馳公司罰款3.5億元，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)商罰款786.9萬(wàn)元。
中文名稱(chēng) 梅賽德斯·奔馳
公司類(lèi)型 外商獨(dú)資
總部地點(diǎn) 德國(guó)斯圖加特
成立時(shí)間 1883年，奔馳汽車(chē)公司成立；1890年，戴姆勒汽車(chē)公司成立；1926年，奔馳與戴姆勒正式合并。
公司口號(hào) The best or nothing（惟有最好）
主要車(chē)系 A、B、C、E、S、G級(jí)，GLK、SLK級(jí)
外文名稱(chēng) Mercedes-Benz
所屬產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)制造業(yè)
創(chuàng)始人 卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒
經(jīng)營(yíng)范圍 豪華轎車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、跑車(chē)
母公司 戴姆勒（Daimler AG）
國(guó)內(nèi)事業(yè)部 北京奔馳、福建奔馳
目
錄
1品牌簡(jiǎn)介
2發(fā)展沿革
3公司事記
4品牌故事
5基本參數(shù)
6車(chē)型介紹
7奔馳車(chē)系
主要車(chē)系
其他車(chē)系
8奔馳中國(guó)
9汽車(chē)事件
召回事件
壟斷事件
央視曝光
10詞條圖冊(cè)
1 品牌簡(jiǎn)介 奔馳logo梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國(guó)汽車(chē)品牌，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車(chē)款式令人稱(chēng)道。在國(guó)際上，該品牌通常被簡(jiǎn)稱(chēng)為梅賽德斯（Mercedes），而中國(guó)內(nèi)地稱(chēng)其為“奔馳”，臺(tái)灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽車(chē)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xiàn)上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車(chē)開(kāi)始，奔馳汽車(chē)就成為汽車(chē)工業(yè)的楷模。其品牌標(biāo)志已成為世界上最著名的汽車(chē)品牌標(biāo)志之一，100多年來(lái)，奔馳品牌一直是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。
1886年1月29日，兩位德國(guó)人卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車(chē)的專(zhuān)利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車(chē)誕生。隨后這一天就被人們稱(chēng)為汽車(chē)誕生日。一百多年過(guò)去了，奔馳汽車(chē)早已度過(guò)了它的百歲壽辰，而在這一百多年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車(chē)廠家，但最終不過(guò)是曇花一現(xiàn)。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標(biāo)致、福特和斯柯達(dá)四家車(chē)廠經(jīng)歷歲月洗禮而存活下來(lái)。
2 發(fā)展沿革 編輯
1885和1886年，卡爾·奔馳（全名為Karl Friedrich Benz，中文名：卡爾·弗里德里希·奔馳，簡(jiǎn)稱(chēng)卡爾·奔馳。由于品牌名中有“奔馳”二字，且梅賽德斯-奔馳中國(guó)官網(wǎng)采用“卡爾·奔馳”的譯名，故現(xiàn)多其譯為“卡爾·奔馳”）與戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一輛汽車(chē)。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車(chē)公司。
車(chē)標(biāo)演變
早期的奔馳轎車(chē)戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年為三叉星標(biāo)志申請(qǐng)專(zhuān)利權(quán)，但奔馳則屬于一個(gè)圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標(biāo)志來(lái)源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫(huà)在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來(lái)好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車(chē)公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀(jì)念他的車(chē)大批量生產(chǎn)，三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語(yǔ)中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于40歲死于不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。
1909年6月，戴姆勒汽車(chē)公司申請(qǐng)登記了“三叉星”作為轎車(chē)的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，圓的上方鑲嵌了四個(gè)小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。
奔馳的標(biāo)志最初是Benz外加月桂枝環(huán)繞。1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標(biāo)志與奔馳的月桂枝終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。后月桂枝改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車(chē)生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請(qǐng)專(zhuān)利權(quán)。此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成的圖案，一直沿用，并成為世界最著名的商標(biāo)之一。
3 公司事記 編輯
奢華的鉆石車(chē)
奢華的鉆石車(chē)(3)
1878年2月，卡爾·奔馳在他34歲時(shí)，首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
1882年4月，戈特利布·戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車(chē)制造廠。
1883年3月，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫取得了世界上第一臺(tái)高轉(zhuǎn)速度（600轉(zhuǎn)/分鐘）發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利，之后，戈特利布·戴姆勒又在1886年其安裝在了一臺(tái)從美國(guó)訂購(gòu)的四輪馬車(chē)上，制成了世界上第一輛四輪汽車(chē)。
1885年9月，戈特利布·戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車(chē)上，制成了世界上第一輛摩托車(chē)。同年10月，卡爾·奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車(chē)。
1886年3月，卡爾·奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車(chē)被授予專(zhuān)利，與此同時(shí)，戈特利布·戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車(chē)，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。
1889年7月，戈特利布·戴姆勒首先為它的汽車(chē)安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車(chē)公司成立（DMG），邁巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車(chē)賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車(chē)線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該車(chē)采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。1896年5月，戴姆勒汽車(chē)公司制造成功世界上第一輛貨車(chē)。戈特利布·戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車(chē)用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1897年8月，世界首家出租車(chē)服務(wù)公司在斯圖加特戴姆勒制造的汽車(chē)作為出租車(chē)，并投入運(yùn)營(yíng)。
1901年4月，戴姆勒汽車(chē)公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車(chē)贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。
1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并“梅賽德斯”作為其新的商標(biāo)。
1903年12月，奔馳汽車(chē)公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車(chē)帕西法爾型汽車(chē)制造成功。
1910年11月，奔馳汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。
1914年3月，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車(chē)史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車(chē)都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車(chē)工業(yè)康采恩。
1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車(chē)公司制造了世界上第一輛防彈汽車(chē)770K，該車(chē)是為希特勒特制的高級(jí)轎車(chē)，車(chē)身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車(chē)胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車(chē)重理超過(guò)5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車(chē)共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，僅存3輛成為稀世珍品。
1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車(chē)公司首次柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車(chē)上，從而使轎車(chē)的使用費(fèi)用大大降低。
1954年，公司在300SL型汽車(chē)上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車(chē)300se。
1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車(chē)展上推出了c111一代試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車(chē)，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司開(kāi)發(fā)了一款全新的豪華車(chē)280se。隨后，這款車(chē)被命名為“s-class”（內(nèi)部代號(hào)：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車(chē)。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)240d3.0
1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)450slc5.0。
1979年，公司憑借著全新開(kāi)發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車(chē)市場(chǎng)。
1986年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)有限公司成立。
1986年，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）有限公司在香港成立。
1998年，德國(guó)戴姆勒-奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營(yíng)的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。
1999年，公司首次突破年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛轎車(chē)的大關(guān)。
4 品牌故事 編輯
讓三叉星徽在全球閃耀，是梅賽德斯-奔馳一百多年來(lái)的夢(mèng)想，更是其永不放棄的追求。
歷經(jīng)百年的發(fā)展，梅賽德斯這一名稱(chēng)已經(jīng)成為世界最具創(chuàng)新性汽車(chē)品牌的代名詞。自從1900年12月22日戴姆勒汽車(chē)有限公司的首輛梅賽德斯汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，經(jīng)過(guò)不懈努力，如今已發(fā)展成為世界最大的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)之一戴姆勒股份公司。戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳已是世界上最成功的質(zhì)量上乘的高檔汽車(chē)品牌。這一品牌承載著其非凡的技術(shù)實(shí)力，上乘的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和大膽的創(chuàng)新能力以及一系列的汽車(chē)傳奇。
在全世界梅賽德斯-奔馳這一品牌擁有近數(shù)百萬(wàn)名忠實(shí)顧客，他們擁有著上千萬(wàn)臺(tái)梅賽德斯-奔馳汽車(chē)。這些人不愿駕駛?cè)魏纹渌放频钠?chē)是因?yàn)樗麄儗?duì)梅賽德斯-奔馳的傳奇充滿敬仰，和對(duì)梅賽德斯-奔馳不斷改寫(xiě)的最新篇章-最新時(shí)尚車(chē)型情有獨(dú)鐘。這一傳奇是通過(guò)歷經(jīng)百年的不懈創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的成就不斷積累而成。不論是汽車(chē)應(yīng)用的柴油機(jī)、安全車(chē)身、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊、電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）、主動(dòng)懸掛控制（ABC）、制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS），還是電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（SBCTM）、預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、夜視輔助系統(tǒng)、7速自動(dòng)變速器7G-TRONIC等，這一系列的創(chuàng)新，映入人腦海的還是最初創(chuàng)始人的名字：梅賽德斯-奔馳。
奔馳
從一開(kāi)始，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)就在技術(shù)和質(zhì)量方面設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。這一領(lǐng)導(dǎo)者能向市場(chǎng)提供數(shù)十種不同汽車(chē)系列，包括一百多款不同車(chē)型 - 這幾乎涵蓋所有豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。產(chǎn)品組合的多元化是梅賽德斯-奔馳汽車(chē)銷(xiāo)售年年突破百萬(wàn)臺(tái)業(yè)績(jī)的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，107年前收到第一個(gè)訂單以后，公司已生產(chǎn)出超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)梅賽德斯-奔馳轎車(chē)。
殊途同歸
提及梅賽德斯-奔馳汽車(chē)公司的歷史，就不能不說(shuō)這4個(gè)人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾·奔馳（Karl Benz）、威廉·邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）。
第一輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)是幾十年前卡爾奔馳和戈特利普戴姆勒共同工作的一個(gè)部分。但有意思的是，這兩位汽車(chē)時(shí)代的先驅(qū)實(shí)際上從未謀過(guò)面，他們各自工作著并互相競(jìng)爭(zhēng)。奔馳開(kāi)發(fā)出了奔馳汽車(chē)，而戴姆勒和邁巴赫則開(kāi)發(fā)出了戴姆勒及后來(lái)的梅賽德斯汽車(chē)。時(shí)至1924年，這兩家公司才簽署了互利合作協(xié)議，兩年后的1926年，合并成為戴姆勒-奔馳公司，從而形成一個(gè)新的品牌，一個(gè)注定要名揚(yáng)世界的品牌－梅賽德斯-奔馳。
1883年，卡爾·奔馳、麥克斯·羅斯、弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具”申請(qǐng)了專(zhuān)利，世界上第一輛汽車(chē)正式誕生。經(jīng)過(guò)若干年的進(jìn)一步研究和開(kāi)發(fā)后，1894年，奔馳推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車(chē)——Velo。到1901年，共生產(chǎn)了1200輛這種類(lèi)型的車(chē)，與此同時(shí)，他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的梅賽德斯車(chē)。這款車(chē)非常靈巧，且功率非常強(qiáng)大，倍受用戶歡迎。
戴姆勒資金和精力投入到位于他甘斯塔特別墅花園里的試驗(yàn)工廠。才華橫溢的邁巴赫也和他并肩工作。1884年，他們對(duì)奧托的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)鍥而不舍的開(kāi)發(fā)工作獲得了回報(bào)，一種能安裝在車(chē)輛上的更輕更小的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)首先安裝在一輛自行車(chē)上，這就是最早的摩托車(chē)。1886年，戴姆勒和邁巴赫在世界上最早的四輪汽車(chē)上安裝了改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，卡爾奔馳也在曼海姆的工廠發(fā)明了他自己的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)。
大約11年后，戴姆勒的首席工程師邁巴赫遇到了埃米爾杰林耐克。沒(méi)有埃米爾?杰林耐克，也許到我們都不會(huì)聽(tīng)說(shuō)梅賽德斯這個(gè)名字。杰林耐克當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一個(gè)非常富有的商人，在維也納附近的巴登有房子，在尼斯有別墅。當(dāng)他在報(bào)紙上了解到DMG制造的先進(jìn)汽車(chē)后，他到甘斯塔特進(jìn)行了一次旅行。在那里，一輛戴姆勒汽車(chē)接他離開(kāi)火車(chē)站。這款“Doppel Phaeton”汽車(chē)給他留下了深刻的印象，他當(dāng)即決定購(gòu)買(mǎi)一輛。但是他覺(jué)得這種6馬力的汽車(chē)功率還是不夠強(qiáng)大。于是又向DMG下了更多的訂單，但特別要求威廉·邁巴赫讓汽車(chē)有更大的功率。歷經(jīng)一年之后，杰林耐克已經(jīng)不僅僅是一個(gè)客戶了，他成為了DMG的授權(quán)代理商，開(kāi)始銷(xiāo)售DMG的汽車(chē)。
與此同時(shí)，來(lái)自德國(guó)的戴姆勒汽車(chē)在賽車(chē)場(chǎng)上越來(lái)越活躍，而他們出現(xiàn)在哪里，哪里就會(huì)有埃米爾杰林耐克的身影。一個(gè)在1900年“尼斯－拉圖別”山地賽中與戴姆勒菲尼克斯賽車(chē)有關(guān)的事故促使杰林耐克建議戴姆勒公司制造馬力更大更易于控制的汽車(chē)。邁巴赫的小組于4月2日開(kāi)始攻關(guān)。DMG和杰林耐克同意共同為這款未來(lái)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。車(chē)的名字叫梅賽德斯，這是他10歲女兒的教名。當(dāng)年的11月22日，“35馬力梅賽德斯”汽車(chē)的開(kāi)發(fā)在甘斯塔特徹底結(jié)束。
25年后1926年，戴姆勒和奔馳合并成為一個(gè)公司，戴姆勒-奔馳。是這四個(gè)人的畢生心血筑就了戴姆勒-奔馳公司，使其成為世界頂級(jí)豪華品牌的汽車(chē)制造商，他們的熱情和夢(mèng)想繼續(xù)成為公司邁向未來(lái)的動(dòng)力。
開(kāi)創(chuàng)第一
奔馳人們對(duì)梅賽德斯-奔馳的鐘愛(ài)，不僅僅是因其外形設(shè)計(jì)代表了不同時(shí)代的潮流，更重要的是其近百年來(lái)對(duì)汽車(chē)技術(shù)和汽車(chē)安全的貢獻(xiàn)。從技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，梅賽德斯品牌的故事就是汽車(chē)的故事。1900年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車(chē)、第一款量產(chǎn)柴油轎車(chē)、第一款量產(chǎn)配備四沖程燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)、第一臺(tái)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)、第一輛渦輪增壓式柴油轎車(chē)、多連桿獨(dú)立后懸掛，四氣門(mén)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，共軌噴注系統(tǒng)柴油機(jī)（CDI），裝有氫氣發(fā)生裝置的第一輛燃料電池汽車(chē)等。
1、梅賽德斯-奔馳致力于安全技術(shù)的研究已有70多年的歷史
梅賽德斯-奔馳銳意進(jìn)取的技術(shù)創(chuàng)新精神最明顯的體現(xiàn)是在主動(dòng)和被動(dòng)安全領(lǐng)域。安全車(chē)身、安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）等技術(shù)挽救了無(wú)數(shù)人的生命。事實(shí)上，最初的奔馳車(chē)設(shè)計(jì)就很注重提高汽車(chē)的操縱性及主動(dòng)安全性。在隨后的幾年里，前輪的操縱性得到了進(jìn)一步的改善，這也是為什么當(dāng)時(shí)公司在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中始終占據(jù)領(lǐng)先地位。奠定了當(dāng)今安全懸掛設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的一項(xiàng)重要技術(shù)創(chuàng)新是1933年梅賽德斯-奔馳380型車(chē)上的雙叉形桿前軸。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是前輪獨(dú)立的懸掛在兩平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設(shè)計(jì)直到仍被廣泛采用，并且發(fā)展出了許多的變型。
時(shí)日，梅賽德斯-奔馳依然致力于安全技術(shù)的不斷創(chuàng)新，全球率先應(yīng)用于最新S級(jí)轎車(chē)身上的PRE-SAFE（預(yù)防性安全系統(tǒng)）更是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)汽車(chē)安全的新紀(jì)元。PRE-SAFE是一套針對(duì)乘員各種姿態(tài)所開(kāi)發(fā)的主動(dòng)安全科技。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí) ，PRE-SAFE能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)到碰撞的征兆，并結(jié)合了車(chē)上的主、被動(dòng)安全系統(tǒng)（如ABS、BAS及ESP等），馬上采取預(yù)防措施來(lái)保障乘客的安全。
在2005年，梅賽德斯-奔馳再次推出了夜視輔助系統(tǒng)，并之應(yīng)用到全新S級(jí)轎車(chē)身上。夜視輔助系統(tǒng)可以讓駕駛者在夜間也能夠通過(guò)紅外感應(yīng)裝置清楚了解路況信息，大幅度提升了車(chē)輛夜間行駛的安全系數(shù)。
2、梅賽德斯-奔馳首先開(kāi)發(fā)了安全車(chē)身
在進(jìn)行了多年的基礎(chǔ)研究后，奔馳公司開(kāi)發(fā)出了世界上第一個(gè)安全車(chē)身。其中最富創(chuàng)造力的設(shè)想來(lái)自于Bela Barenyi。1952年8月28日，他注冊(cè)了安全車(chē)身的專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為854157。在隨后的7年中，戴姆勒-奔馳的工程人員Barenyi的發(fā)明轉(zhuǎn)化成了實(shí)際生產(chǎn)。1959年8月推出了“尾鰭車(chē)型”——奔馳220、220S和220SE是世界上首批能量吸收變形區(qū)和剛體車(chē)身結(jié)合起來(lái)的汽車(chē)。
3、ABS、安全氣囊、ESP和ABC均由梅賽德斯-奔馳首先研制
奔馳梅賽德斯開(kāi)發(fā)了世界上第一套座椅安全帶系統(tǒng)，第一個(gè)頭枕，并進(jìn)行了第一次氣囊試驗(yàn)。1969年，梅賽德斯-奔馳事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅賽德斯的工程師們向世人展示了配備有第一代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的樣車(chē)。10年后，戴姆勒-奔馳注冊(cè)了第一個(gè)氣囊專(zhuān)利。1978年，S級(jí)車(chē)成為第一種裝備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的汽車(chē)。1981年，其后繼車(chē)型又成為世界上第一種可以選裝駕駛員氣囊和安全帶鎖緊裝置的汽車(chē)。1985年，奔馳又推出了底盤(pán)管理系統(tǒng)如自動(dòng)差速鎖裝置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自動(dòng)調(diào)控四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC）等。到1988年，客戶已經(jīng)可以定購(gòu)裝有前座乘客保護(hù)氣囊的汽車(chē)。
1992年，駕駛員安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）成為所有梅賽德斯－奔馳轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。1995年，梅賽德斯－奔馳S600雙座跑車(chē)成為第一種裝有實(shí)用型電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的汽車(chē)，該技術(shù)是主動(dòng)安全控制中的一項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。同一年中，第一個(gè)側(cè)面安全氣囊問(wèn)世。車(chē)窗氣簾于1998年問(wèn)世。，每一輛奔馳汽車(chē)上都配備有前部和側(cè)部氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）。即便是車(chē)窗氣簾在許多車(chē)型中也已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
4、“實(shí)際生命安全概念”——綜合性的安全技術(shù)
發(fā)生事故時(shí)提供最大的安全保障是防護(hù)系統(tǒng)中的一個(gè)重要因素，但已不再是唯一的因素。這一領(lǐng)域中又引入了一種綜合性的技術(shù)。它開(kāi)始于利用電子輔助系統(tǒng)防止碰撞，然后采用一系列成員保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)乘客安全，最后在碰撞后開(kāi)展快速緊急救援。這項(xiàng)名為“梅賽德斯－奔馳實(shí)際生命安全概念”的綜合技術(shù)由6個(gè)不同的階段組成：“危險(xiǎn)警告”、“事故防范”、“輕微碰撞”、“碰撞”、“成員保護(hù)”和“緊急救援”。這種先進(jìn)安全系統(tǒng)的所有部分都已在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)，比如全新S級(jí)轎車(chē)配備的預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、碰撞式反應(yīng)頭枕等。
5、超過(guò)30年的環(huán)境保護(hù)研究經(jīng)驗(yàn)
環(huán)境保護(hù)一直是梅賽德斯-奔馳研發(fā)的重點(diǎn)之一。30年來(lái)，公司一直致力于研究替代的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)不斷致力于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低傳統(tǒng)火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。自從1986年以來(lái)，所有梅賽德斯-奔馳的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)上都把閉環(huán)三元催化轉(zhuǎn)換器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。戴姆勒-奔馳是第一個(gè)該系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的德國(guó)汽車(chē)制造商。1993年，催化轉(zhuǎn)換器在所有奔馳的柴油汽車(chē)上也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。，梅賽德斯－奔馳汽車(chē)不但能夠滿足當(dāng)前強(qiáng)制法規(guī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且能夠滿足未來(lái)的需求。
鑄就經(jīng)典
在梅賽德斯-奔馳系列車(chē)型中，有一款最為耀眼的車(chē)型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車(chē)——S級(jí)。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開(kāi)創(chuàng)性的高新技術(shù)，無(wú)一不讓人們眼前一亮。
1972-1980年間，底盤(pán)編號(hào)為W116的梅賽德斯-奔馳轎車(chē)被正式冠以S級(jí)的名號(hào)，這不僅正式開(kāi)啟了S級(jí)轎車(chē)的傳奇歷史，更標(biāo)志著一個(gè)不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)即被視為世界上豪華、精湛轎車(chē)的典范，然而傳奇的開(kāi)始卻要來(lái)得更加久遠(yuǎn)。
奔馳1951年，戴姆勒-奔馳（梅賽德斯-奔馳公司的前身）在第一屆法蘭克福車(chē)展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級(jí)輝煌時(shí)代的開(kāi)始。當(dāng)時(shí)的220是在170S的基礎(chǔ)上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車(chē)型，其中裝配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的220a出自W187底盤(pán)系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車(chē)身設(shè)計(jì)的219和220S問(wèn)世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對(duì)其原有的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了3項(xiàng)非常徹底的改進(jìn)，并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問(wèn)世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計(jì)的車(chē)型系列，包括250S、250SE和300SE車(chē)型。1966年3月，300SEL成為該車(chē)型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產(chǎn)。1968年1月，后繼車(chē)型280S和280SE開(kāi)始上市，280S和280SE與其前身的區(qū)別僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備細(xì)節(jié)方面。1968年3月，頂級(jí)車(chē)型300SEL 6.3開(kāi)始上市。300SEL 6.3裝配了600車(chē)型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，從而達(dá)到了最優(yōu)秀的跑車(chē)所應(yīng)具備的強(qiáng)勁動(dòng)力。
450SEL
450SEL(3)
1975年5月，新款頂級(jí)車(chē)型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級(jí)轎車(chē)在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)——ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），它可以確保車(chē)輛即使在緊急制動(dòng)時(shí)也能夠擁有良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。
1991年3月日內(nèi)瓦車(chē)展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤(pán)編號(hào)為W140的S級(jí)轎車(chē)，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。新開(kāi)發(fā)的雙橫臂式前橋安裝在副車(chē)架上，為前懸架提供了隔絕車(chē)身明顯振動(dòng)的系統(tǒng)。此外，首次應(yīng)用于轎車(chē)系列的車(chē)窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的設(shè)計(jì)，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車(chē)批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是最強(qiáng)勁的梅賽德斯-奔馳轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為300kW。1994年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展，S級(jí)的外觀造型得到了進(jìn)一步改進(jìn)。從1996年12月起，S280和S320車(chē)型（采用自動(dòng)變速器）開(kāi)始應(yīng)用ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。同時(shí)，首創(chuàng)的BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）技術(shù)也開(kāi)始投入應(yīng)用。
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