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   中國汽車行業(yè)進(jìn)過的多年的快速發(fā)展，汽車保有輛上升的很快，汽車配件的發(fā)展也現(xiàn)應(yīng)的比較迅速，汽車制造，汽車銷售這些商業(yè)經(jīng)營的門檻較高，故經(jīng)營的商家遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有汽車配件經(jīng)銷商的發(fā)展速度快，汽車配件經(jīng)銷商的大量增多也給汽車配件市場帶來了不少的問題，那就是過多的大大小小的汽車配件經(jīng)銷商分散了經(jīng)銷市場，使得如此巨大的汽車配件市場確較難成就大型的規(guī)�；�汽車配件經(jīng)銷商。

   過度的汽車配件經(jīng)銷商，帶來汽車配件過度的分散經(jīng)營，這對于市場整體來說，不僅僅是造成了人力資源的浪費，資金的浪費，還使得消費者購買汽車配件也不是很方便。

  為何會說分散的經(jīng)營帶來了消費的汽車配件購買的不方便呢，分散的經(jīng)營使得一些不熱銷的車型配件分配到某一個汽配經(jīng)銷商時，銷售量就越發(fā)的小，比如德國大眾的寶來R車型配件，寶來R車型在國內(nèi)本就不多，但經(jīng)營德國大眾寶來汽配件的確多如牛毛，各大眾汽車配件店為了不壓貨，就只能備寶來R的常用配件，對于寶來R不常用的配件幾乎不備，因為一旦備上可能是半年，甚至是1年2年都要壓在庫房里，如此下來不僅占用了資金還占用了庫房面積，其就是賣出去已是虧損嚴(yán)重的，如寶來R前保險杠就是如此，你到北京各大汽配城里找，幾乎要把北京翻個遍，可能才會幸運的找到有賣的。

   如果汽車配件市場上減少經(jīng)營汽車配件的經(jīng)銷商數(shù)量，那么，就可以培育出大而配件齊全的大型汽車配件經(jīng)銷商，真正的做到經(jīng)營的車型配件是全車系配件，而不是現(xiàn)在不少汽車配件店標(biāo)示的華而不實的全車系配件，這樣做就即對商家有利，也對汽車配件的直接消費者有利。我的想法，如果規(guī)定一個汽車配件城里的每一個汽車配件經(jīng)銷商經(jīng)營的每一個車型的汽車配件都要求要全，如果做不到，就減少經(jīng)營的車型,不能象現(xiàn)在這樣，一家汽車配件經(jīng)銷商看起來規(guī)模還可以，經(jīng)營了上百種車型，但每種車型單品庫存都2000種以下，不到全車配件的10%，這還是規(guī)模較大的，大家都備用這10%不到的常用配件，不常用的都不備，可想而知，普通消費者要買個不常用的配件有多么困難，市場缺貨現(xiàn)象有多嚴(yán)重。